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馬林魚隊今舉行季終記者會，球團表明為了填補逝世的費南德茲（Jose Fernandez）空缺，將提高明年團隊薪資，補進兩名先發投手，可能將交易陣中1名野手。
費南德茲本季為馬林魚隊拿下16勝，棒球事務部總裁希爾（Michael Hill）坦承，「從接到那通費南德茲噩耗的電話開始，一切都改變了；我們正面臨極大挑戰。」
馬林魚隊規劃，明年先發投手輪值包括陳偉殷、康利（Adam Conley）、 柯勒（Tom Koehler），也許再拉進菲爾普斯（David Phelps），但獨缺第一號先發。
總裁塞森（David Samson）指出，2017年馬林魚隊團隊薪資將增加，但確切數據還無法確定。馬林魚隊本季團隊薪資約7千多萬美元，在美職30支球隊名列後段班。
儘管球團有意花錢找人，但塞森也明白，「沒有人能夠替補費南德茲」；今年自由球員市場並無大咖投手，但馬林魚旗下小聯盟球隊也無潛力新秀投手。
馬林魚隊本季繳出79勝82敗，連13年無法打進季後賽，戰力亟需補強，希爾明白指出球隊主力球員不會有所變動，但將全盤考量整體戰力。
今天記者會上同時宣布普拉多（Martin Prado）與球隊簽下3年4000萬美元合約；鈴木一朗則如預期與馬林魚隊再續1年兩百萬美元合約，外加2018年球團選擇權。
「邁阿密先鋒報」點名，游擊手艾查瓦瑞亞（Adeiny Hechavarria）、迪崔克（Derek Dietrich）都可能是被交易的人選，若馬林魚選擇交易來高薪投手，歐蘇納（Marcell Ozuna）也可能在交易名單中。
前交通部長郭瑤琪涉嫌貪污判刑確定，將提非常上訴尋求平反，多位政界人士今(24)日為她舉辦《走過風雨望青天－郭瑤琪冤判八年奇案》新書發表會。總統蔡英文還致贈親筆信函表達不捨。凱達格蘭學校校長金恆煒則呼籲蔡總統，特赦陳水扁與郭瑤琪。
包括前行政院長游錫堃、前大法官戴東雄、前總統府秘書長陳師孟、凱達格蘭學校校長金恆煒、民進黨立法院黨團總召柯建銘等人，都出席這場新出發表會；目前因罹癌保外就醫的郭瑤琪未現身，僅以錄音致謝。
蔡總統在信函中表示，已拜讀過這本書，對於郭瑤瑤琪遭遇不公的司法審犯入獄服刑，許多的法界人士與社會大眾都感不平，「我尤感不捨」。
她指出，司法改革是她上任以來念茲在茲的重要工作，不僅期盼能讓人民可以獲得司法的保護，更是期許司法可以伸張社會公義，希望郭瑤琪能保重身體，多加珍攝。
不過，金恆煒則質疑蔡總統這封信的誠意，有解決郭瑤琪的問題了嗎?他表示，郭瑤琪案是政治誅殺，蔡總統如果要讓人民得到信心，該大赦就大赦、該特赦就特赦、該平反就平反、該恢復名譽就恢復名譽，尤其是陳水扁案。
游錫堃也說，當初在台北市政府、總統府、行政院與郭瑤琪共事20多年，自己對她有相當的了解，他百分之百相信這是冤獄，自己打死也不相信郭瑤琪會貪汙， 「我向大家保證，郭瑤琪絕對不會貪污，這是冤獄」。
游錫堃指出，郭瑤琪是很傑出的政務官，法官找不到證據、證人證詞前後矛盾，大家一定要幫助郭瑤琪，來替她平反。
柯建銘則說，冤獄莫此為甚，包括現任總統、所有人都挺郭瑤琪，司法轉型正義從郭瑤琪案子開始，從新審判後就可以看出荒腔走板，下個月要展開司法改革，這是民進黨的責任。
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蔡總統與漫畫家Duncan合影（1） (圖)
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中央社
2016年9月13日週二 台北標準時間下午1時11分
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為促進大陸郵輪旅遊業進一步發展，大陸交通運輸部公布「全國沿海郵輪港口佈局規劃方案」，將佈局港口及碼頭設施建設。
未來大陸郵輪港口發展將以始發港為主體，規劃重點對始發港提出佈局方案。其他沿海港口根據旅游資源臺中市梧棲區鎖精套環和郵輪市場需求，均可作為郵輪訪問港，滿足郵輪掛靠需要。
考慮到目前大陸郵輪港口在市場規模、服務功能和郵輪產業集聚程度等方面與郵輪母港的要求存在較大差距，郵輪母港發展建設仍需經歷較長過程，且市場將在郵輪母港形成中發揮關鍵作用，該規劃不對郵輪母港進行佈局。
始發港佈局方案：遼寧沿海，重點發展大連港，服務東北地區，開闢東北亞航線；津冀沿海，以天津港為始發港，服務華北及其它地區，積極拓展東北亞等始發航線和國際掛靠航線，提升綜合服務，吸引郵輪集聚。
山東沿海，將以青島港和煙台港為始發港，服務山東省，開闢東北亞航線；長江三角洲以上海港為始發港，服務長江三角洲及其它地區，拓展東北亞、台灣海峽等始發航線和國際掛靠航線，開闢環球航線，逐步構建完善的航線網絡體系，健全郵輪服務功能，提升綜合服務和郵輪集聚。
東南沿海，將以廈門港為始發港，服務海峽西岸經濟區及其它地區，發展台灣海峽航線，拓展東北亞始發航線和國際掛靠航線，提升綜合服務，吸引郵輪集聚。珠江三角洲重點發展深圳港，服務珠江三角洲地區，開闢南海諸島、東南亞等航線，相應發展廣州港。
西南沿海以三亞港為始發港，服務西南及其它地區，拓展東南亞始發航線及國際掛靠航線，開闢南海諸島航線，擴大市場輻射範圍，提升綜合服務，相應發展海口港和北海港，拓展東南亞等始發航線。
規劃指出，大陸現已成為亞洲地區最大的郵輪市場，國際三大知名郵輪公司嘉年華、皇家加勒比、麗星均已進入大陸，海航旅業、渤海輪渡等大陸企業正積極拓展郵輪業務，並初步形成以日韓線、越南線、台灣線等始發航線為主，國際掛靠航線為輔的格局。
交通運輸部指出，大陸郵輪運輸發展特點中，因處於起步發展階段，市場規模快速擴張；郵輪航線由國際掛靠為主，轉變為始發為主；郵輪運輸主要集中在上海港、天津港、三亞港和廈門港四港；船舶大型化趨勢明顯，在大陸運營的最大郵輪船型已由三萬噸級（載客量一千人）發展到十五萬噸級（載客量三千八百人）；郵輪運輸呈明顯季節性，天津港等北方港口主要集中在夏季，三亞港等南方港口主要集中在冬季，旺季到港郵輪數量佔比超過八○％。
大陸和周邊國家及地區郵輪旅游形成東北亞、東南亞、台灣海峽及南海等郵輪航區的資源條件，因大陸居民收入逐步提高，郵輪旅遊消費規模將不斷擴大。郵輪旅遊將為新興休閒度假方式，具發展前景，預計二○三○年沿海郵輪旅客吞吐量將達到三千萬人次左右，年均增速約二○％。
國際郵輪近年呈現大型化發展趨勢，近五年新交付的郵輪中，十萬噸級以上船舶比重達六三％，郵輪手持訂單中，十萬噸級以上船舶比重達七五％，最大船型已經達到二二·五萬總噸（載客量五千四百人）。預計未來大陸始發航線郵輪船型以八至十五萬噸級船型為主，國際掛靠航線以八萬噸級以下船型為主，沿海航線以五萬噸級以下船型為主。
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